20世紀(jì)90年代，隨著改革開放進(jìn)程的不斷深入，我國(guó)對(duì)環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)的投資力度逐漸加大，在環(huán)衛(wèi)清潔領(lǐng)域，一些半機(jī)械化、機(jī)械化的作業(yè)工具漸漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工作業(yè)，如掃路車、清洗車、灑水車等。

傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)服務(wù)行業(yè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，人工成本在總成本中占比較高，近年來(lái)我國(guó)人工成本上漲較快，對(duì)環(huán)衛(wèi)企業(yè)成本端形成較大壓力，提升機(jī)械化水平是環(huán)衛(wèi)企業(yè)進(jìn)行成本管理的必然選擇。

根據(jù)對(duì)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家環(huán)衛(wèi)裝備行業(yè)的分析，全面環(huán)衛(wèi)裝備階段要要求城市環(huán)境衛(wèi)生作業(yè)的主要項(xiàng)目絕大部分都使用環(huán)衛(wèi)裝備來(lái)完成，并開始在系統(tǒng)的理論指導(dǎo)下進(jìn)行環(huán)衛(wèi)裝備相關(guān)技術(shù)集成，進(jìn)行全面發(fā)展。

目前我國(guó)尚有54%的縣城沒有達(dá)到環(huán)衛(wèi)裝備基本階段（城市為20%），縣城的機(jī)械化率水平仍有較大提升空間，環(huán)衛(wèi)裝備市場(chǎng)具有較大的下沉空間。

環(huán)衛(wèi)裝備產(chǎn)業(yè)鏈

環(huán)衛(wèi)裝備行業(yè)屬于改裝行業(yè)，具有較高的技術(shù)、品牌、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)、資源及資金壁壘，對(duì)客戶需求、采購(gòu)習(xí)慣具有較高的要求。

行業(yè)上游主要為裝備制造所需的汽車底盤、車用鋼鐵、通用裝備等行業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為充分；中游為環(huán)衛(wèi)裝備制造，定制化生產(chǎn)，以銷定產(chǎn)，“產(chǎn)品質(zhì)量、性能穩(wěn)定性、品牌影響力”為環(huán)衛(wèi)裝備企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，因此行業(yè)呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

下游主要面向城市衛(wèi)生管理主體及城市道路養(yǎng)護(hù)主體，主要包括地方環(huán)衛(wèi)部門、公路管理單位及其下屬企業(yè)等政府類客戶和環(huán)衛(wèi)服務(wù)運(yùn)營(yíng)企業(yè)類客戶。

環(huán)衛(wèi)裝備制造

環(huán)衛(wèi)裝備制造行業(yè)處于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的中游，其設(shè)備質(zhì)量的高低和運(yùn)營(yíng)情況直接影響到下游末端處理。而下游城鎮(zhèn)路面和公路的清掃保潔面積增加是環(huán)衛(wèi)清潔裝備銷量提升的重要驅(qū)動(dòng)力。

根據(jù)使用用途及功能不同，環(huán)衛(wèi)裝備行業(yè)可以分為環(huán)衛(wèi)清潔裝備、垃圾收轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備和垃圾處理設(shè)備三大類及若干小類。

環(huán)衛(wèi)裝備的主要應(yīng)用領(lǐng)域包括：道路清掃保潔、除雪，市政園林、城市基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，生活垃圾和餐廚垃圾收轉(zhuǎn)運(yùn)等。

由于環(huán)衛(wèi)清潔及垃圾收轉(zhuǎn)裝備具有較高的技術(shù)、品牌、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)、資質(zhì)及資金的要求，雖然市場(chǎng)參與者較多，但普遍規(guī)模較小。

隨著行業(yè)空間需求的不斷釋放，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈，主要集中在國(guó)內(nèi)廠商的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)閲?guó)外進(jìn)口的環(huán)衛(wèi)清潔及垃圾收轉(zhuǎn)裝備的價(jià)格為國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的4-7倍，因此進(jìn)口產(chǎn)品數(shù)量很少，國(guó)外廠商與國(guó)內(nèi)廠商的市場(chǎng)定位不同，難以形成直接競(jìng)爭(zhēng)。

新能源環(huán)衛(wèi)車需求加速釋放

在實(shí)現(xiàn)“碳中和”的過程中，交通運(yùn)輸行業(yè)的減排至關(guān)重要，公共領(lǐng)域用車將率先實(shí)現(xiàn)新能源替代，新能源環(huán)衛(wèi)車采購(gòu)需求將加速釋放。

從滲透率來(lái)看，2020年前三季度銷量占比不足5%；集中度來(lái)看，當(dāng)前新能源環(huán)衛(wèi)車集中度遠(yuǎn)高于整個(gè)環(huán)衛(wèi)裝備市場(chǎng)，2019年環(huán)衛(wèi)裝備市場(chǎng)CR5約為49%，而新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)集中度高達(dá)82%。

結(jié)合行業(yè)數(shù)據(jù)、以及集中度特征來(lái)看，新能源環(huán)衛(wèi)車行業(yè)正處于導(dǎo)入期，滲透率或?qū)⒃谡呒俺杀径舜呋鲁掷m(xù)抬升。

新能源環(huán)衛(wèi)車以卡車為主，2019年銷量為2997輛，占比75%；其余為新能源小型環(huán)衛(wèi)車，銷量約990輛?？ㄜ嚟h(huán)衛(wèi)車涉及種類更廣，主要包含環(huán)衛(wèi)作業(yè)車、垃圾運(yùn)輸車、路面養(yǎng)護(hù)車三大類。

新能源卡車環(huán)衛(wèi)車銷量排行前五的城市為深圳、北京、長(zhǎng)沙、廣州和鄭州，占整個(gè)市場(chǎng)份額的73%。

新能源卡車環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)集中度高，CR3近70%。2019年，北京華林特裝車有限公司、宇通重工和中聯(lián)環(huán)境分別占據(jù)了新能源卡車環(huán)衛(wèi)車銷量的前三名，銷量均在650輛以上。

目前，已有超半數(shù)省份頒布了環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域用車新能源替代政策，新能源環(huán)衛(wèi)車需求有望加速釋放。

根據(jù)住建部數(shù)據(jù)，基于新能源環(huán)衛(wèi)政策推進(jìn)與經(jīng)濟(jì)性提升節(jié)奏，新能源環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)預(yù)計(jì)分兩階段釋放。

2025年迎來(lái)新能源環(huán)衛(wèi)經(jīng)濟(jì)性拐點(diǎn)，匹配環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)化全面鋪開，預(yù)計(jì)滲透率從2025年15%迅速提至2030年80%，2030年新能源環(huán)衛(wèi)車銷量19.13萬(wàn)輛，是2020年銷量的50倍，2025-2030銷量CAGR為47.46%。30年新能源環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)空間971.14億，25-30年CAGR為47.46%。

從行業(yè)的客戶端來(lái)看，政府環(huán)衛(wèi)部門和專業(yè)的環(huán)衛(wèi)服務(wù)公司是其核心客戶。

我國(guó)的環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)逐步由地方環(huán)衛(wèi)部門提供進(jìn)入到社會(huì)資本提供的階段，環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)化率逐步提升。與之同時(shí)，環(huán)衛(wèi)裝備的客戶重心逐步向?qū)I(yè)的環(huán)衛(wèi)服務(wù)公司轉(zhuǎn)移。

相對(duì)于政府環(huán)衛(wèi)部門，環(huán)衛(wèi)運(yùn)營(yíng)公司出于盈利要求對(duì)運(yùn)營(yíng)成本控制更為嚴(yán)格，因此對(duì)環(huán)衛(wèi)裝備的價(jià)格更為敏感。從而導(dǎo)致環(huán)衛(wèi)裝備產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，因此，具備智能化信息系統(tǒng)支撐、更具性價(jià)比的產(chǎn)品將會(huì)是市場(chǎng)發(fā)展的需求趨勢(shì)。

環(huán)衛(wèi)行業(yè)是節(jié)能環(huán)保大趨勢(shì)下的優(yōu)質(zhì)細(xì)分賽道，疊加近年來(lái)的政策驅(qū)動(dòng)和新能源環(huán)衛(wèi)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)，環(huán)衛(wèi)裝備市場(chǎng)有望整體放量，滲透率持續(xù)提升。